Tirones, cambia demasiado pronto o demasiado tarde, el coche vibra principalmente ralentí, el motor parece tener menos potencia de lo normal, hay que acelerar mucho para iniciar la marcha, cambio brusco y el definitivo y más grave, rotura de la caja de componentes internos del cambio.

Nivel de aceite bajo, envejecimiento y pérdida de propiedades del aceite ATF. ATF degradado y obstrucciones del filtro que puede ocasionar una baja presión de lubricante en la caja de cambios automática, por la posible suciedad. Fallos en Cuerpo de válvulas, Convertidores

Mercedes Benz , las ZF que montan Audi y BMW, las especificas de Audi CVT, DSG, DKG, TIP-TRONIC, STEP-TRONIC, MULTI-TRONIC.

Es siempre recomendable utilizar lubricantes ATF homologados que cumplan las normas especificadas por el fabricante. Cada fabricante tiene sus especificaciones y en muchos casos para cada modelo de caja de cambio uno distinto.

cuenta con equipos automáticos para limpiar el circuito y realiza el cambio de todo el aceite usado de transmisión, convertidor de par y radiador adecuando la carga del nuevo a la cantidad exacta estipulada por el fabricante o que había anteriormente el en circuito. Si el ATF no puede sustituirse completamente, puede causar un funcionamiento erróneo de la caja de cambios.